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El nuevo panorama provocado por el auge de los coches el\u00e9ctricos, tanto enchufables como h\u00edbridos, est\u00e1 reorientando la industria hacia nuevas demandas para incorporar m\u00e1s sensores y componentes el\u00e9ctricos y electr\u00f3nicos en los veh\u00edculos.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row gap=”20″ equal_height=”yes” ts_responsive_css=”18067909|colbreak_no|||||||||colbreak_no|||||||||colbreak_yes|10px|10px|10px|10px||||||colbreak_no|||||||||” css=”.vc_custom_1611601647440{margin-bottom: 30px !important;}”][vc_column width=”1\/3″ css=”.vc_custom_1611601336815{background-color: #eff1f5 !important;}” el_class=”box03 esp-bloc-03″]
Las formulaciones de compuestos tambi\u00e9n est\u00e1n cambiando, lo que plantea nuevos desaf\u00edos para la coloraci\u00f3n de los cables, que deben cumplir con requisitos muy exigentes en cuanto a resistencia t\u00e9rmica y al envejecimiento.<\/p>\n
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Los cables se prueban exhaustivamente y se someten a l\u00edmites extremos, seg\u00fan las diferentes clases de temperatura.<\/p>\n
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Las velocidades de producci\u00f3n aumentan constantemente; la tendencia es reducir los espesores de pared y a extrusoras m\u00e1s cortas, lo que se traduce en menos tiempo para incorporar los masterbatch<\/a> en el compuesto.<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row equal_height=”yes”][vc_column][vc_tta_accordion active_section=”0″ collapsible_all=”true” el_class=”bloc-cable05″][vc_tta_section title=”T2\/T3 PVC” tab_id=”ac01-t2-t3-pvc”][vc_column_text]Masterbatches dise\u00f1ados para colorear cables de clases de temperatura T2 y T3.<\/span> Los cables de clase T2 est\u00e1n expuestos a un calor considerable. Se espera que estos cables funcionen a temperaturas ambientales de -40 a +105 \u00b0 C y su aplicaci\u00f3n t\u00edpica es en los compartimentos de pasajeros y debajo del cap\u00f3. Los cables de clase T3 est\u00e1n muy expuestos a un calor significativo de fuentes de radiaci\u00f3n y se espera que funcionen a temperaturas ambientales de -40 a +125 \u00b0 C. Su aplicaci\u00f3n t\u00edpica est\u00e1 cerca del motor.[\/vc_column_text][vc_row_inner css=”.vc_custom_1611314242189{margin-top: 20px !important;}”][vc_column_inner width=”2\/3″ css=”.vc_custom_1651735518667{margin-right: -10px !important;}”][vc_single_image image=”8667″ img_size=”full” alignment=”center”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/3″ ts_responsive_css=”37923186|colbreak_no|||||20px||||colbreak_no|||||||||colbreak_no|||||0px|||||colbreak_no|||||||||” css=”.vc_custom_1651735544329{margin-left: 10px !important;padding-top: 50px !important;}”]\r\n\t\t
\nT2 -40 \u00b0C a +105 \u00b0C
\nT3 -40 \u00b0C a +125 \u00b0C
\nISO 6722<\/span>[\/vc_column_text][vc_separator color=”custom” accent_color=”#09284c” css=”.vc_custom_1611314506853{padding-left: 7% !important;}”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_tta_section][vc_tta_section title=”T3\/T4″ tab_id=”ac01-t3-t4″][vc_column_text]Masterbatches dise\u00f1ados para colorear cables de clase de temperatura T3 y T4.<\/span> Los cables de clase T3 est\u00e1n muy expuestos a un calor significativo de fuentes de radiaci\u00f3n y se espera que funcionen a temperaturas ambientales que oscilan entre -40 y +125 \u00b0 C. Su aplicaci\u00f3n t\u00edpica est\u00e1 cerca del motor. Los cables de clase T4 est\u00e1n expuestos a un calor considerable por radiaci\u00f3n y conducci\u00f3n y se espera que funcionen a temperaturas ambientales que oscilan entre -40 y +150 \u00b0 C. Su aplicaci\u00f3n t\u00edpica es en el circuito de aceite del motor.[\/vc_column_text][vc_row_inner css=”.vc_custom_1611314242189{margin-top: 20px !important;}”][vc_column_inner width=”2\/3″][vc_single_image image=”8668″ img_size=”full” alignment=”center”][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1\/3″ ts_responsive_css=”37923186|colbreak_no|||||20px||||colbreak_no|||||||||colbreak_no|||||0px|||||colbreak_no|||||||||” css=”.vc_custom_1611314089385{padding-top: 50px !important;}”]\r\n\t\t